汽车排气管弯头的成形工艺主要有三种
，其中热推弯头成形工艺是采用专用弯头推制机
、芯模和加温设备
，使套在模具上的胚料在推制机的推动下向前运动
，在运动中被升温
、扩径并艰辛成形的过程
。
热推汽车排气管弯头的变形特征是依据金属材料塑性形变前后体积不变的要求判断管坯直径
，所选用的管坯直径小于弯头直径
，经过芯模控制胚料的变形过程
，使内弧处被紧缩的金属活动
，补偿到因扩径而薄化的许多部位
，随后得到厚度均匀弯头
。
汽车排气管弯头的冲压成形采用与弯头直径持平的管坯
，运用冲压机在模具中直接限制成形
。在冲压前
，管坯摆在下模上
，将内芯及端模放进管坯
，下模向下运动逐渐限制
，经过外模的束缚和内模支撑效果使弯头成形
。
与热推工艺比较
，冲压成形的外观质量不如前者
；冲压弯头在成形时外弧处在拉申状况
，没有别的部位剩下的金属进行补偿
，因此外弧处薄厚约薄化10%上下
。但因为适用于单件生产和低成本特性
，故冲压弯头工艺多用于小批量
、厚壁弯头制做
。
除上述常见的成形工艺以外
，无缝弯头成形也有采用将管坯揉捏到外模后
，再经过管坯内通球整形的成形工艺
。但这种工艺相对杂乱
、操作费事
，且成形质量不如前述工艺
，故偏少采用
。
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